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Die OBD-2 / OBD2 Diagnose-Schnittstelle
Was ist OBD oder OBD-2/OBD2/EOBD?

OBD ist die Abkürzung von On Board Diagnose, dieses ist ein im Fahrzeug integriertes Diagnose-System. OBD-2, OBD2 oder OBD-II steht dabei für die zweite Entwicklungsstufe. Um die durch den Fahrzeugverkehr steigende Luftverschmutzung in den Ballungszentren Los Angeles und San Francisco zu reduzieren, führte die zustände US-Behörde im Bundesstaat Kalifornien bereits im Jahr 1988 für Benzin-Fahrzeuge verschärfte Emissionsgrenzwerte mit der Forderung einer zusätzlichen Selbstüberwachung der Fahrzeuge ein. Die restlichen US-Staaten übernahmen diese Regelungen dann im Jahr 1994. Im Jahr 1996 trat in allen amerikanischen Bundesstaaten OBD-2 / OBD2 in Kraft mit einer weiteren Absenkung der Grenzwerte. In Europa wurde OBD-2 / OBD2 ab dem Jahr 2001 als OBD oder EOBD übernommen.
Diese Normung ermöglichte erstmals ein einheitliches Diagnosesystem für weltweit fast alle Fahrzeuge, die Einheitlichkeit konnte damit nur noch von wenigen herstellerspezifischen Eigenentwicklungen bzw. Erweiterungen beschränkt werden.


Die Aufgaben von OBD sind:
  • kontinuierliche Überwachung aller abgasrelevanten Komponenten in allen Fahrzeugen
  • jederzeitiges Erfassen und Melden von wesentlichen Emissionserhöhungen während der gesamten Betriebszeit eines Fahrzeugs
  • Gewährleistung dauerhaft niedriger Abgasemissionen
  • Schutz von Fahrzeugkomponenten, z.B. des Katalysators bei Fehlzündungen
  • Bereitstellung einer Schnittstelle zum Auslesen der gespeicherten Daten und laufender Betriebsdaten
  • Speichern der Daten bei aufgetretenen Fehlern



Ist Ihr Fahrzeug mit OBD-2 / OBD2 ausgerüstet?
In den USA ist für alle Neufahrzeuge ab dem 1. Januar 1996 OBD-2 / OBD2 vorgeschrieben. Das heißt, daß auch Fahrzeuge für den amerikanischen Markt mit Baujahr 1995 bereits OBD-2 / OBD2 haben können. In der EU ist für Neufahrzeuge mit Otto-Motor ab 1. Januar 2001 mit der EURO-3 Norm OBD-2 / OBD2, hier EOBD genannt, eingeführt worden. Für Pkw-Dieselfahrzeuge wird EOBD am 1. Januar 2003 eingeführt und für Lkw erst am 1. Januar 2005. Auch hier gilt, daß Fahrzeuge mit Baujahr vor diesem Termin schon OBD haben können.
Amerikanische Fahrzeuge haben OBD-2 /OBD2 wenn, ein 16-poliger Stecker vorhanden ist und sich im Motorraum ein Schild oder Aufkleber mit dem Hinweis "OBD II compliant" befindet.
Bei Fahrzeugen für den europäischen Markt ist ebenfalls ein 16-poliger Stecker vorhanden und in den Fahrzeug-Papieren die Schadstoffklasse "EURO-3" oder höher eingetragen.

Der Stecker soll sich im Umkreis von einem Meter vom Fahrersitz befinden, üblicherweise unter dem Armaturenbrett bzw. unter dem Aschenbecher. Bei europäischen Fahrzeugen mit Otto-Motor ab dem Baujahr 2000 gibt es eine gelbe Fehlfunktionsanzeige (MIL) im Kombiinstrument. Aufgrund gesetzlicher Vorgaben erfolgt eine Ansteuerung dieser Fehlerlampe bei Fehlfunktionen. Liegt nur eine temporäre Fehlfunktion vor, erlischt die Lampe wieder automatisch nach 3 fehlerfreien Fahrzyklen (Anlassen, Fahren, Abstellen). Der Fehlerspeicher im Steuergerät wird hingegen erst nach 40 fehlerfreien Warmlaufzyklen selbsttätig wieder gelöscht. Die über den OBD-2 / OBD2 Stecker auslesbaren Parameter und Werte sind bei allen Fahrzeugen gleich, jedoch variieren die dazu verwendeten Übertragungsprotokolle, da sich die Hersteller nicht einigen konnten. Generell gilt: für General Motors Fahrzeuge und leichte Lastwagen wird SAE J1850 VPW (Variable Pulse Width Modulation), für Chrysler Fahrzeuge und alle europäischen und asiatischen Fahrzeuge ISO 9141 mit KWP (Key Word Protokoll) und für Ford SAE J1850 PWM (Pulse Width Modulation) verwendet.

OBD-2 / OBD2 bei der Tachojustierung
Die OBD-2 / OBD2 Diagnose-Schnittstelle kann bei vielen deutschen und amerikanischen Wagen zur Einstellung des Tachos benutzt werden. Hierfür wird die Werkstatt-Funktion, die das einmalige Neueinstellen des Tachos bei Austausch des Kombiinstruments erlaubt, benutzt. Hierüber kann dann jederzeit mit dem Profi-Tachojustiergerät DIGA-Consult der Kilometerstand über die integrierte Software einfach, schnell und sicher geändert werden. Für die Einstellung wird dann einfach das Tachojustiergerät über ein Diagnose-Kabel mit dem OBD-2 / OBD2-Diagnose-Interface verbunden, der aktuelle Kilometerstand ausgelesen und danach die gewünschten Kilometer programmiert.
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